Bateria y sistema de alto voltaje
Diagnostico de estado de salud (SOH), sustitucion de celdas, reacondicionamiento de baterias de litio y gestion del BMS.
Taller Moto Electrica en Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de Tenerife
Taller Moto Electrica en Santa Cruz de Tenerife — especialistas en motos eléctricas de todas las marcas.
Entre el Auditorio y Anaga, mantenemos tu moto eléctrica lista para las cuestas y la brisa marina de Santa Cruz.
01 Servicios
Qué hacemos en Santa Cruz de Tenerife
Diagnóstico y reparación de batería, motor, controlador y cargador, con atención especial a la corrosión marina y el desgaste por desniveles.
Motor electrico y controlador
Reparacion de motor brushless, controlador de potencia, sensores Hall y cableado de alto voltaje.
Sistema de carga
Diagnostico del cargador embarcado, puerto de carga, cable y compatibilidad. Instalacion de cargadores domesticos.
Frenos y suspension
Pastillas, discos, liquido de frenos, horquilla, amortiguador trasero y rodamientos. Las motos electricas frenan distinto.
Software y conectividad
Actualizaciones de firmware, app de conectividad, GPS, alarma integrada y diagnostico de centralita.
Conversion y homologacion
Conversion de motos de combustion a electricas. Homologacion ITV, fichas tecnicas y tramites incluidos.
02 Cómo trabajamos
Sin sorpresas, sin medias palabras.
En Santa Cruz combinamos revisión mecánica y electrónica pensando en el doble desgaste de cuesta y salitre.
Paso 01
Diagnóstico especializado
Revisamos el estado de conectores, bornes y carcasas frente a la corrosión marina, además del rendimiento del motor en pendiente.
Paso 02
Informe y presupuesto cerrado
Te mostramos el estado real de tu moto con fotos y un precio cerrado por escrito.
Paso 03
Tu autorización
No iniciamos ninguna reparación sin tu confirmación expresa.
Paso 04
Intervención por técnicos cualificados
Técnicos formados en alta tensión reparan siguiendo el protocolo de cada fabricante, con tratamiento anticorrosión cuando aplica.
Paso 05
Entrega y verificación
Probamos la moto en una cuesta real antes de entregarla, comprobando también el sellado frente a humedad.
03 Problemas comunes
Lo que más vemos en motos eléctricas de Santa Cruz de Tenerife
Averías que vemos con frecuencia en las motos eléctricas de Santa Cruz de Tenerife.
Corrosión de contactos por salinidad marina
La brisa constante del Atlántico ataca bornes y conectores, provocando cortes intermitentes de potencia.
Caída de autonomía en cuestas hacia Ofra o San Andrés
Las subidas exigen más potencia sostenida de la que la ficha técnica anticipa.
Acumulación de polvo por episodios de calima
El polvo en suspensión se cuela en ventilaciones del controlador y acelera el desgaste de componentes.
Desgaste de frenos por tráfico en la Avenida de Anaga
Las paradas frecuentes en zonas de mucho tráfico desgastan pastillas antes de lo esperado.
Robo de batería extraíble en el entorno del centro
Casos cerca de la Plaza de España y el Mercado de Nuestra Señora de África.
Sobrecalentamiento leve por humedad ambiental constante
La combinación de humedad y calor moderado puede generar condensación interna en el controlador.
04 Por qué nosotros
Por qué elegirnos como tu taller de moto eléctrica de confianza.
Especialistas en clima marino y calima
Sabemos identificar y prevenir el efecto combinado de la sal y el polvo en suspensión sobre los componentes eléctricos.
Entendemos las cuestas de Santa Cruz
Ajustamos el diagnóstico al consumo real de zonas altas como Ofra, Taco o San Andrés.
Piezas originales para las marcas más comunes en la isla
Trabajamos con Silence, NIU, Seat MÓ y otras marcas presentes en Canarias.
Presupuesto cerrado sin sorpresas
El precio acordado es el que pagas al final.
Cerca del centro y de las principales vías de acceso
Fácil entrada y salida sin perder tiempo en desplazamientos largos.
05 Trabajos
Trabajos que asumimos en Santa Cruz de Tenerife
Cada moto y cada scooter eléctrico monta su propia electrónica, y eso condiciona el diagnóstico. Estas son las áreas que cubrimos para usuarios de Santa Cruz de Tenerife, ordenadas desde lo rutinario hasta lo que exige desmontaje.
Impermeabilidad y lavado
Circular bajo la lluvia es una cosa y lanzar agua a presión sobre conectores es otra muy distinta. Revisamos juntas, tapas, prensaestopas y drenajes, y sellamos los puntos por donde entra humedad. Si el vehículo ha pasado por un charco profundo o por una limpieza agresiva, comprobamos aislamiento y buscamos condensación en las cajas de control. Te explicamos cómo lavarla sin meter agua donde no debe. Es una revisión corta y muy rentable.
Almacenaje prolongado y nivel de carga
Si vas a dejarla parada varias semanas, lo peor que puedes hacer es guardarla vacía o al tope. La preparamos con la carga en un nivel intermedio, la batería auxiliar atendida, presiones correctas y un sitio seco y templado, lejos de heladas y de sol directo. Programamos recargas de mantenimiento periódicas. Al volver revisamos los frenos, porque el óxido de reposo en discos y guías es lo primero que aparece.
Frenada regenerativa y su ajuste
La retención al soltar el puño puede notarse excesiva, escasa o irregular. Comprobamos que el nivel configurado coincide con el que aplica el sistema, revisamos la señal del acelerador en reposo y verificamos que la regeneración se anula con la batería llena, algo normal que muchos usuarios interpretan como avería. Si el modelo admite varios niveles, los ajustamos contigo. Es una intervención de configuración, rápida salvo que haya un fallo de fondo.
Sustitución de módulos y sus límites
En packs concebidos para ello se pueden reemplazar módulos completos, siempre con celdas de la misma referencia, estado y tensión, y con el sistema aislado. En packs sellados o con unión estructural esa vía no existe, y la sustitución corresponde al fabricante. Nunca mezclamos celdas de distinta salud ni recuperamos módulos hinchados o con signos de calentamiento. Te decimos desde el primer momento en cuál de los dos casos te encuentras.
06 Cobertura
Atendemos en Santa Cruz de Tenerife y alrededores
Cubrimos todo Santa Cruz de Tenerife: centro, Ofra, San Andrés, Taco, La Salle y el entorno del puerto, con desplazamientos habituales también desde La Laguna. El acceso es cómodo desde la autopista TF-1 y desde la Avenida de Anaga, principal arteria de entrada a la ciudad.
Barrios y municipios cercanos
OfraSan AndrésTacoLa SalleSalamancaEl CaboIfaraLos Gladiolos
Accesos principales
TF-1TF-5Avenida de AnagaAvenida Tres de MayoRambla de Santa Cruz
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
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¿La brisa marina afecta de verdad a mi moto eléctrica?
Sí, la salinidad acelera la corrosión de contactos y carcasas metálicas; recomendamos revisiones más frecuentes que en el interior.
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¿Qué hago si mi moto falla tras un episodio de calima?
Trae la moto para revisar conectores y ventilaciones; el polvo en suspensión puede afectar al controlador.
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¿Por qué pierdo tanta autonomía subiendo hacia Ofra o San Andrés?
Las cuestas exigen más potencia sostenida del motor, lo que reduce la autonomía real frente a la de ficha técnica.
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¿Reparáis motos usadas para reparto en el centro?
Sí, y priorizamos estas urgencias porque sabemos lo que significa un día sin moto para un rider.
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¿Qué hago si me roban la batería en el centro?
Gestionamos la sustitución y recomendamos sistemas de bloqueo adicionales homologados.
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¿Cuánto tarda el diagnóstico?
Normalmente el mismo día, salvo que se requieran piezas específicas.
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¿Dais garantía en las reparaciones?
Sí, todas las reparaciones con piezas nuevas incluyen garantía por escrito.
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¿Atendéis también a clientes de La Laguna?
Sí, recibimos habitualmente clientes de La Laguna y el área metropolitana.
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¿Cuanto cuesta reparar una moto electrica?
Las motos electricas tienen menos piezas moviles que las de combustion, asi que el mantenimiento es mas barato. Una revision basica cuesta 50-100€. Reparaciones de bateria o controlador varian segun el modelo.
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¿Que marcas de motos electricas reparais?
Zero, Energica, Stark, LiveWire, Super Soco, NIU, Silence, Seat Mo, BMW CE, Vmoto y muchas mas. Tambien patinetes y scooters electricos.
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¿Cuanto dura la bateria de una moto electrica?
Normalmente entre 5 y 10 anos o 50.000-100.000 km, dependiendo del uso y la calidad de las celdas. Monitorizamos el SOH para anticipar problemas.
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¿Se puede convertir una moto de gasolina a electrica?
Si, es legal y viable. El coste parte de 3.000-5.000€ segun la moto y la potencia deseada. Incluimos homologacion y tramites ITV.
08 Pide cita
En Santa Cruz, cuesta y salitre no tienen por qué con tu moto
Reserva tu diagnóstico y protege tu moto antes de que la corrosión avance.
09 Contexto local
Por qué una moto eléctrica en Santa Cruz de Tenerife no se cuida igual que en cualquier otro sitio
Lo que tienes que saber sobre la movilidad eléctrica, el clima y el uso de la moto eléctrica en Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de Tenerife.
Santa Cruz de Tenerife combina dos factores que pocas ciudades peninsulares tienen a la vez: salinidad marina constante y desniveles pronunciados hacia barrios como Ofra, Taco o el entorno de San Andrés, camino de Anaga. Esa combinación es exigente para cualquier moto eléctrica: la sal del aire ataca contactos y carcasas metálicas mucho más rápido que en el interior peninsular, y las cuestas obligan al motor a trabajar de forma sostenida, algo que se nota especialmente entre los repartidores de Glovo y Uber Eats que cubren zonas altas de la ciudad y ven cómo la autonomía cae mucho más rápido de lo que promete la ficha técnica del fabricante.
El clima subtropical de Santa Cruz, con temperaturas suaves todo el año pero con una humedad marina constante y episodios de calima que traen polvo del Sáhara varias veces al año, plantea un reto de mantenimiento distinto al de otras capitales españolas: la calima deposita partículas finas que se cuelan en conectores y ventilaciones del controlador, y combinada con la humedad marina, acelera la corrosión de forma silenciosa. Además, el tráfico denso en la Avenida de Anaga y la Rambla de Santa Cruz genera muchas paradas y arrancadas que desgastan frenos con rapidez.
La ciudad tiene un perfil de usuario muy propio: mucha gente joven que se mueve entre el centro y barrios periféricos como La Salle o Taco, trabajadores que bajan cada día desde zonas altas hacia el puerto o el centro comercial y administrativo, y un número creciente de riders que han cambiado su vieja moto de gasolina por un scooter eléctrico, en parte por el coste del combustible en la isla y en parte por las limitaciones de aparcamiento en el centro. El aparcamiento en zonas como la Plaza de España o cerca del Mercado de Nuestra Señora de África deja las motos expuestas durante horas, y hemos atendido casos de robos de batería extraíble en esas áreas.
Conocemos bien la combinación de cuestas y salitre que define Santa Cruz, y adaptamos cada diagnóstico a ese doble desgaste: no basta con revisar la batería como se haría en una ciudad de interior, hay que mirar también el estado de conectores y carcasas frente a la corrosión marina y la calima.